الرئيسية / السيارات / اخبار السيارات / تاريخ صناعه السيارات الالمانيه منذ بدايتها الى وقتنا الحالى

تاريخ صناعه السيارات الالمانيه منذ بدايتها الى وقتنا الحالى

صناعة السيارات الألمانية

تُعد صناعة السيارات فى المانيا أحد أكثر الصناعات ارباحا وابتكاراً على مستوى العالم ، وهي الرابع من حيث إجمالي عدد السيارات المصنعة سنوياً ، حيث يبلغ عدد السيارات المصنعة في ألمانيا حوالى 6 ملايين سيارة ، أي ما يعادل 35.6% من عدد السيارات المصنعة في اوربا، وهو ما جعل ألمانيا تحتل المركز الاول قطاع تصنيع السيارات في أوروبا منذ 1960 القرن الماضي

أول سيارة المانيه في العالم
أول سيارة المانيه في العالم

شهدت ألمانيا اختراع اول  السيارة ، عندما قام (كارل بنز) و (نيكولاوس أوتو) – كل على حدة- بتطوير محرك الاحتراق الداخلي رباعي الاسطوانات في نهاية سبعينيات القرن التاسع عشر ، حيث قام (بنز) بتركيب تصميمه الخاص على عربة عام 1887 ، وهو ما أدى إلى ظهور السيارة الحديثة  كما نعرفها اليوم، وبحلول عام 1901 كانت المانيا تصنع 900 سيارة سنوياً.

و وتم انشاء شركة (دايملر بنز مرسيديس) عام 1926 كنتيجة دمج شركتي (كارل بنز) و (غوتليب دايملر) السابقتين وأصبحت تنتج السيارات تحت اسم (مرسيدس بنز) ، بينما يعود تاريخ تأسيس شركة بي ام دبليو إلى عام 1916 ، ولكنها لم تبدأ بصنع السيارات إلا في عام 1928 حيث كانت تصنع محركات الطائرات في البداية.

شعار بي ام دبليو.
شعار بي ام دبليو.

كان قطاع صناعة السيارات فى المانيا ضعيفاً في البداية الى حدا ما ، ما  ان فتح الباب أمام شركات السيارات الأجنبية للدخول إلى هذا السوق مثل شركة جنرال موتورز التي اشترت شركة (أوبل) عام 1929 ، وشركة فورد التي افتتحت فرعاً لها هناك عام 1925.

وبعد انهبار الاقتصاد العالمي  1930خلال فترة الكساد الكبير في الثلاثينيات دخل قطاع تصنيع السيارات الألماني في أزمة  ماليه كبير وصعبة ، حيث لم يمر من الأزمة سوى 12 شركة من أصل 86 شركة سيارات ألمانية في العشرينيات، واندمجت أربع شركات منها في شركة واحدة عام 1932 حملت اسم (أوتو يونيون)، فيما ساهمت هذه الشركة الجديدة لاحقا بشكل كبير في تعافي ألمانيا من الكساد

أوتو يونيون
أوتو يونيون

وكان نقطة التحول الكبيره في قطاع صناعة السيارات جاءت في منتصف 1930عندما صعود الحزب النازي إلى السلطة  بقياده هتلر ، حيث كان يعول (أدولف هتلر) على تطوير قطاع النقل وصناعة السيارات لرفع مستوى المعيشة للألمان ، كجزء من خطته للترويج للحزب النازي

هتلر وفولكس فاجن بيتل
هتلر وفولكس فاجن بيتل

وبدأت مشروعات مستمرة من شق الطرق وتطويرها شهدت ظهور أول طريق سريع  هاى واي (أوتوبان) عام 1935 ، وفي المقابل تم إطلاق مشروع (فولكس فاجن) ومعناها سيارة الشعب بالعربية- لتصميم وصنع سيارة قوية ورخيصة انتهى بتقديم السيارة الأيقونية (فولكس فاجن بيتل) عام 1937 والتي احتاجت لبناء مدينة بكاملها حول المصنع لتوفير المسكن للعمال.

ومع نهاية الحرب العالمية الثانية 1945 تم تدمير معظم مصانع السيارات في البلاد واحتاجت ألمانيا الغربية إلى الكثير من الديون، ولكن اتفاقية لندن عام 1953 حدّدت سداد الدين بـ3% من الصادرات ، ما شكل حافزاً للدول الدائنة لاستيراد المنتجات الألمانية وخاصة السيارات ، وفي المقابل كانت ألمانيا الشرقية تحت الحكم السوفييتي الذي قام بتفكيك معظم المصانع ونقلها إلى الاتحاد السوفييتي كغنائم حرب.

مصنع فولكس فاجن بيتل
مصنع فولكس فاجن بيتل

وبدات فولكس فاجن تصنيع طراز بيتل عام 1945 ، بعد أن تحول المصنع إلى صناعة الآليات العسكرية خلال الحرب ، ووصل إجمالي عدد سيارات مصنع  فلوكس فاجن بيتل إلى مليون سيارة بحلول عام 1955 ، وارتفع هذا العدد إلى 10 ملايين عام 1965 حيث حازت سيارة بيتل شهرة فى كل العالم

واصلت مرسيدس بنز إنتاج سيارة الفئة 170 عام 1946 ، ثم قدمت الفئة 220 عام 1951 والتي زوّدت بمحرك جديد والفئة 300، أما أوبل فأعادت تصنيع طراز (أوبل أوليمبيا) عام 1947 و (أوبيل كابيتان) عام 1948 ، أما الماكينات والآلات الخاصة بتصنيع (أوبل كاديت) فتم تفكيكها ونقلها إلى الاتحاد السوفييتي لصنع سيارة (موسكوفيتش 400)

مرسيدس بعد الحرب العالمية الثانية
مرسيدس بعد الحرب العالمية الثانية

وبدأت بورش بإنتاج سيارة 356 الرياضية عام 1948 ، ثم طرحت طراز بورش 911  الشهير عام 1964  والذي ما زال مستمراً حتى الآن، أما أول سيارة BMW بعد الحرب فكانت سيارة BMW 501 , و سيارة BMW 502 الفاخرتين عام 1952 .

وفي المقابل فإن وضع ألمانيا الشرقية كدولة شيوعية انعكس في تصاميم سياراتها البدائية وفي مستوى جودة المنخفض لهذه السيارات ، إلا أنها استمرت في إنتاج السيارات حتى سقوط جدار برلين عام 1990

سيارات ألمانيا الشرقية
سيارات ألمانيا الشرقية

في 1950ظهرت سيارات (ببل كار) أو السيارة الفقاعة بالعربية ، وهي سيارات اقتصادية تتميز بحجمها الصغير للغاية ، حيث كانت بي ام دبليو  أكبر صانع لهذا النوع من السيارات في العالم ، ومنها سيارة بي ام دبليو إزيتا و بي ام دبليو 600 ، إلا أن هذه الفئة من السيارات فقدت شعبيتها وتوقف إنتاجها بحلول عام 1970.

إزيتا
إزيتا

فى الخمسينيات كانت BMW  بي ام دبليو تعاني من ازمات مالية وقامت عائلة (كواندت) بشرائها ، كما قامت شركة (دايملر) بشراء شركة (أوتو يونيون) عام 1958 ولكنها باعتها لشركة فولكسفاجن بالتدريج بين عامي 1964 و 1966 ، حيث قامت فولكس فاجن بإعادة اسم (أودي).

كما واجهت شركة فولكس فاجن الكثير من المتاعب المالية في بداية السبعينيات ، فبينما كانت سيارتها القديمة (بيتل) تحقق مبيعات عالية في أنحاء العالم ، إلا ان موديلاتها الجديدة لم تكن ناجحة بنفس المقدار ، ولكن الشركة بدأت بالتعافي مع إطلاق طراز (باسات) عام 1973 ، وبعده طراز (جولف) عام 1974 و (بولو) عام 1975  والتي تمتعت كلها بتصميم (هاتشباك) مع نظام الدفع الأمامي للعجلات الذي اكتسب شعبية كبيرة في أنحاء أوروبا بعد أن قدمته شركة (رينو) الفرنسية للمرة الأولى في العالم عام 1965 في طراز (R16).

أول هاتشباك في العالم رينو
أول هاتشباك في العالم رينو

إيقاف تصنيع بيتل في ألمانيا عام 1978 ، إلا أن تصنيعها استمر حتى عام 2003 في مصانع الشركة في البرازيل والمكسيك.

وحققت شركتا (أودي) و (فولكسفاجن) شعبية كبيرهفي الأسواق العالمية في السبعينيات والثمانينيات ، وخاصة مع سيارة أودي 100 و أودي 80 التي فازت بجائزة أفضل سيارة أوربية عام 1973 ، بينما انتقلت أودي إلى سوق السيارات الرياضية مع سيارة (كواترو) عالية الأداء ، والتي أصبحت أودي تستخدم نظامها للدفع الرباعي للعجلات في سياراتها من فئة سيدان.

اودي كواترو
اودي كواترو

السبعينيات وبداية الثمانينيات قامت شركة جنرال موتورز بدمج سيارات أوبل مع سيارات (فوكسهول) البريطانية ، واستخدمت لهما نفس التصاميم والمواصفات مع فرق الأسماء فقط ، بينما تحولت الشركة إلى فئة سيارات هاتشباك ذات نظام الدفع الأمامي للعجلات  بإطلاق نسخة جديدة من (أوبل كاديت) عام 1979 لمواجهة المنافسة الشرسة من فولكس فاجن وسياراتها ذات التصاميم الحديثة .

ودخلت فورد كذلك سوق سيارات (هاتشباك) بطراز فييستا 1976 و إسكورت 1980 و سييرا 1982 .

حافظت بي ام دبليو ومرسيدس على أسلوبهما السابق ، مع سيارات (صالون) العائلية ونظام الدفع الخلفي للعجلات وسيارات (كوبيه) الرياضية خلال هذه السنوات ، إلا أن بي ام دبليو طورت بشكل كامل من موديلاتها في الثمانينيات وبداية التسعينيات ، فعلى سبيل المثال طرحت بي ام دبليو سيارة الفئة الثالثة عام 1975 في البداية كسيارة صالون ببابين ، ولكن في جيلها الثاني عام 1982 توفرت بي ام دبليو الفئة الثالثة أيضاً بنسخة أربعة ابواب (صالون) و نسخة خمسة أبواب (ستيشن) ، وفي جيلها الثالث في التسعينيات طُرحت السيارة أيضاً بنسخة هاتشباك .

وبالطبع فقد كانت ألمانيا الغربية أكثر تطوراً بكثير من ألمانيا الشرقية ، وفي الوقت الذي كانت تصنع فيه ألمانيا الغربية قرابة 4.5 مليون سيارة في السنة ، لم يتجاوز إنتاج ألمانيا الشرقية 200 ألف سيارة خلال الثمانينيات.

بى ام دبليو
بى ام دبليو

دخلت صناعة السيارات في مرحلة من دمج وشراء الشركات والتوسع العالمي ، فبالإضافة إلى الصادرات المباشرة أسست شركات السيارات الألمانية واشترت مصانع في أنحاء أوروبا وآسيا و أمريكا الجنوبية وحتى في الولايات المتحدة الأمريكية ، وكان للاستثمارات الألمانية حصة كبيرة من قطاع صناعة السيارات في الصين والبرايزل والمكسيك ودول أوروبا الشرقية.

جدار برلين
جدار برلين

تعاونت شركة (فولكس فاجن) مع شركة (شنغهاي) عام 1984 في مشروع مشترك أطلق عليه اسم ( شانغهاي فولكس فاجن) ، وفي 1990 أسست شركة (FAW فولكسفاجن) لصنع سيارات فولكسفاجن وأودي في الصين،  كما اشترت فولكسفاجن شركة سيات الإسبانية عام 1986 وشركة (شكودا) عام 1991 ، وعملت على تطوير سيارات هذه الشركات وتحسينها ووسعت من حصتها السوقية في أنحاء أوروبا .

واشترت شركة BMW مجموعة روفر البريطانية عام 1994 ، ولكن الخسائر الكبيرة أدت إلى بيعها عام 2000، إلا أن بي ام دبليو احتفظت بعلامة (ميني) التجارية لمجموعة من السيارات الجديدة ، فيما افتتحت بي ام دبليو مصنعاً لإنتاج مركبات SUV الضخمة في الولايات المتحدة الأمريكية ، كما اشترت اسم علامة (رولز رويس) التجارية وتعاونت مع الشركات الصينية في افتتاح شركة (بي ام دبلوي بريليانس) في الصين.

رولز رويس
رولز رويس

دخلت شركة مرسيدس بنز في شراكة مع شركة كرايسلر الأمريكية عام 1998 ، إلا أن الاختلافات الثقافية والخسائر المالية أدت إلى فض هذه الشراكة عام 2007 ، ولكن مرسيدس احتفظت بالفرع الصيني من شركة كرايسلر والذي أصبح يسمى (بيجين بنز) ، وأطلقت الشركة كذلك سيارة (سمارت) عام 1998 وأعادت إطلاق علامة (مايباخ) للسيارات الفاخرة وافتتحت كذلك مصنعاً لإنتاج مركبات SUV في ولاية ألاباما الأمريكية.

فولكس فاجن تشتري بورش
فولكس فاجن تشتري بورش

في وقتنا الحالى ، هناك 5 شركات ألمانية و 7 علامات تجارية اليوم على قطاع صناعة السيارات في ألمانيا ، وهي شركات (فولكس فاجن) – مع شركتيها الفرعيتين (أودي) و (بورش) – و شركة بي ام دبليو و شركة (دايملر بنز) و شركة (أوبل) التابعة لشركة (جنرال موتورز) و الفرع الألماني من شركة (فورد)

 

شاهد أيضاً

مواصفات رينو» الفرنسية سيارتها المدمجة الرياضية ميجان الجديدة GTوميجان استيت

رينو» الفرنسية سيارتها المدمجة الرياضية ميجان الجديدة GTوميجان استيت زودت شركة «رينو» الفرنسية سيارتها المدمجة …

أضف تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *