العفشه نظام التعليق طريقه فحص العفشه أجزائها كل حاجه عن عفشه العربيه 

العفشه نظام التعليق طريقه فحص العفشه أجزائها كل حاجه عن عفشه العربيه

الموضوع دة بيتجهز  بقالوا 3 أيام لو مشوفتش تفاعل علية انتوا أحرار ?? .. 

 

 

هنتكلم عن حاجة تهم الشعب المصرى و هى ” العفشة “

1 – أزاى تفحصها لو بتشترى عربية 2 – هنقول بعض الاجزاء فيها و وظيفتها 3 – نصايح للحفاظ عليها … 

خلى بالك طويل و رايق هااا ? 

● ازاى تكشف على حالة المساعدين ؟ هتهز العربية من الاربع جهات ( شمال قدام ؛ شمال ورا ) ( يمين قدام ؛ يمين ورا ) عن طريق انك تيجى فى كل نحية من اللى قولنا عليهم دول تضغط عليها بقوة لو العربية ردت بسرعة يبقى العفشة بتاعت الحتة دى تمام .. اما لو ردت و نزلت تانى .. فا دة دليل على ان العفشة بتاعت الحتة دى ضعيفة و هيكون حاجة من الاثنين دول ( ضعف ياى ) او المساعد خلاص الهوا اللى فية فضى و ممكن يجيبو زيت ? … 

● لازم تكون دقيق و متفوتش اى تفصيلة ? لانك لو فوت حاجة جيبك هيفوت بعد كدة فى العربية اللى خدتها .. 

● فحص الكاوتش .. و انت بتفحص حالة العجل من حيث جودة الكاوتش و الجنوط بص فى الكاوتش و خصوصا اللى قدام و شوف اذا كان فى تأكل جزئى ولا لا ؟ شوف الجنط فى حتة متنية و عاوز استعدال ولا لا لان كل دة بيدل على عيوب فى العفشة و ان العربية بتمشى فى بلاوى و صاحبها خابط بالجنط دة مثلا و اتنى منة …

 

 

لازم كمان تركز بحيث ان يكون الكاوتش يكون فى النص بظبط .. مش فاهم ? يعنى بص على المسافات و اتأكد انها متساوية بين العجل و الرفرف من قدام و بينها و بين الرفرف من ورا و لازم العجلة تكون فى منتصف الداير بتاع الرفرف بظبط و مفيش حاجة مرحلة عن التانية لان لو فى حاجة من الكلام دة موجودة يبقى العفشة منتهية و ممكن تلاقى مشاكل فى الشاسية كمان ? … 

● خلى معاك كشاف ? ( دة لو هتشوف العربية بليل ) و تبص على المقاصات .. شوف مثلا فى اى لحام من اى نوع او صدا من اى نوع و تبص على كل اماكن تثبيت الاجزاء ببعضها و الكلام دة كلة مش هيظهر غير و العربية مرفوعة 

● العربيات الحديثة دلوقتى .. هتلاقى تحت الرفارف اسلاك كتير خاصة بنظام التوجية و الحساسات بتاعت الانظمة الالكترونية المرتبطة بالعفشة و الفرامل زى ال ESP و ال ABS .. الخ 

دى معظم الحاجات اللى تتشاف و العربية واقفة .. 

طب و انا ماشى ? ؟ و دة الجزء الاسهل فى الموضوعة
لازم تعرف ان عيوب العفشة مش بتظهر غير و العربية ماشية مع المطبات بتاعتنا و البلاعات ? 
1 – ناخد كام بلاعة و مطب 

( براحة طبعا عشان صاحب العربية ميزعلش مننا ) ?? #ميصحش_كدة 

و نلاحظ مدى تماسك العفشة و العربية ككل و درجة احساسك بالمطب يعنى الصدمة بتجيلك جامدة ولا بتحس ان فى تناغم كدة و العفشة شايلك عنك ? ولا رايحة فى داهية و تحس بكل حاجة 
2 – اقف بالعربية و خلى الموتور داير و لف الطارة يمين و شمال لحد الاخر ( لحد لما الدريكسيون يقف ) لازم متسمعش صوت اى طقطقة او تكتكة 

لان الصوت دة لو موجود معناة ان الكبالن بتودع 

لازم متسمعش حاجة غير صوت احتكاك الكاوتش 
و لو كانت العربية ( باور ستيرنج ) 

تشوف لو الدريسيكون فى هزة ولا لا حتى لو بسيطة و شوف لما تجيبة لحد الاخر بيرجع حبة ولا بيفضل ثابت على مكانة … 

لان لو رجع من مكانة او بيتهز دة دليل على حاجتين 

ان الاسكترا اللى ماسكة الدريسيكون و توجية العربية فيها مشكلة او ان طلمبة الباور نفسها فيها مشكلة ? .. 
#أصحى كدة و ركز ?? 
اللى هقولة دة دلوقتى #تجربة_شخصية حصلت معايا

كان فى عربية مستعملة والدى كان هيشتريها 

فاخدنى معاة ? 

و طلعت انا و صاحبها نجرب 

مشينا على الكورنيش و فتحت تالت بالعربية فى رابع و كانت مانيوال .. و سبت الدريكسيون ? 

ايون سبتة خالص ? 

صاحب العربية بقى يبصلى كدة ???

 

 

هوووب و انا سايب الدريسكيون الاقى العربية بتحدف شمال و الطريق كان ( مستقيم ) قولت مفيش مشاكل عاوزة ظبط زوايا بس كانت بتحدف حدفة غير حدفة الزوايا فشكيت فى العربية لانها كانت بتحدف ب زاوية كبيرة نوعا ما مش زاوية ظبط زوايا ابدا … 

قولت عشان مظلمش صاحبها او اعيب على العربية و هى سليمة و تبقى العربية ضاعت مننا و فى نفس الوقت اتهمت صاحبها قولنا نكشف عليها .. 

طلع فيها الأتى ? 

1 – مغيرة كوبلن

2 – مغيرة مقص .. 

3 – جايبة فردة شاسية شمال ? و فى فتحة هى دى اللى عملت معايا الحدفة الشمال 

و الشاسية عاوز حاجة اسمها ( مرستة هوا ) 

يعنى هيسخن فى الشاسية و يدق علية و يستعدل و يرش ( هترش دواخل ) و ليلة كبيرة و كنا احنا اللى هنلبس العربية و كانت معرضة فى اى وقت ان الشاسية يفتح و هى ماشية فى اى وقت و تروح شمال و مهما تجيب يمين بالدريسكيون مش هيعمل حاجة و تخبط ?? …
#الخلاصة من الموضوع دة انك تمشى بالعربية فى طريق مستقيم و تسيب الدريكسيون و تشوف العربية هتحدف يمين او شمال .. لو حدفت يبقى تكشف عليها او تفكك منها خالص ? 
أختبار تانى بقى نفس فكرة الموقف اللى حصل معايا و الاحسن متعملوش غير برضة فى طريق مستقيم و تكون واثق من سواقتك .. 

هتجيب سرعة مش اقل من 70 و مش ازيد من 80 

و هتمور العربية و لو اوتو هتجيب الفتيس على ال N و هتحط فرامل لحد الاخر بس مش كلبشة يعنى تتقل رجلك على البدال بس بسرعة و فى نفس الوقت بهدوء ( و هتكون سايب الدريكسيون خالص ) ? 

لو العربية انحرفت يمين او شمال حاجة بسيطة متقلقش دة طبيعى نتيجة انك سايب الدريكسيون 

اما لو حدفت حدفة جامدة يبقى تروح جاى ماسك الدريكسيون بسرعة و عادل العربية و تركن و تقول لصاحبها واحد سلام عليكم ? او سيرفو فى مشكلة و مش بيوزع ضغط الزيت مظبوط او طنبورة متاكلة و بتودع
و انت ماشى شوف كدة اى U Turn تلفة بالعربية و انت بتلف زود سيكة بنزين خفيفة ? 

لو سمعت صوت طقطقة يبقى دى كبالن 

و حتى فى ملفات الطريق العادية … 
#ملحوظة_أخيرة … لو انت رايح تشوف عفشة عربية جنطها كبير 

يعنى مثلا جنط 17 زى بتاع الريو و السيراتو او حاجة المانى 

طبيعى تحس بالمطبات لان اى عفشة عليها جنط كبير بتكون ناشفة 

 و لو عليها عفشة سبور بتكون برضة ناشفة 
و بكدة اكون خلصت و عملنا Check للعفشة … 

طبعا الكلام دة لو فى اى حاجة موجودة فى العربية مشكلة فى العفشة يعنى دة مش هيعيب العربية بس هيديك فرصة تقلل من تمنها .. $$ 
امال لو طلع ان فيها حاجة خاصة بالشاسية يبقى انت فى الخلاعووون و انا فى النافخوون ?? 

______________ 
طب ازاى احافظ عليها ؟ 
1 – العفشة لازم تتربط كل 20 الف كيلو 

2 – متاخدش الملفات قفش و على سرعة عشان تحافظ على الكبالن 

3 – شحمها ديما ( العفشة ) كل 20 الف بعد التربيط 

4 – لما تركن العربية متكسرش العجل عشان تحافظ على الكبالن 

5 – حاول تتفادى النقر على قد ما تقدر 

6 – خد المطبات براحة جدا 

7 – عشان تحافظ على الاسكاترة اللى هى ماسكة الدريسكيون .. 

1 – تهز الدريسكيون و عينك على العجل لو من اى حركة بسيطة للدريسيكون العجل بيتحرك معاها يبقى كدة الاسكاترة تمام فيها Sense و مستجابة يعنى لو مش بيحصل كدة يبقى فيها بووش 
2 – و ممكن ميكنش فيها بوش بس العلبة نفسها من جوة بدأت تروسها تتاكل من جوة و دى بتبقى اسمها حشوة علبة الدريسكيون ? و دى بتغيرها لما تسمع صوت خبط مع اى ارض غير ممهدة و غربلة فى الطارة و هتحس بيها اكتر كمان بعد سرعة 80
3 – لو الدريسكيون عندك تقيل يبقى الاسكاترة بتسرب زيت الباور و فى الحالة دى لازم الاسكاترة تتفك و تحل الجوانات و الاويل سيلات اللى فيها الداخلية اللى بتحجز الزيت   
8 – ديما فى كل تربيطة كل عفشة ربط على البطاحات اهم حاجة لاننا زى ما قولنا هى اللى ماسكة المساعد و بتخلية يلف يمين و شمال 
9 – لو بتسمع صوت طقطقة فى الملفات يبقى كبالن عمرها بينتهى 

10 – لما تسمع صوت تزيق يبقى كدة البطاحات و زى ما قولنا قبل كدة البطاحات دى هى اللى ماسكة المساعد و لو اى اهمال فيها ممكن تلاقى المساعد نط من مكانة .. 
11 – لو بتلف الدريكسيون فى ملف و مش بيرجع لوضعة الطبيعى معاك بسهولة يبقى كدة صليبة الدريكسيون عاوزة تتغير  
12 – خلى فية Sense بينك و بين عربيتك فى التعامل خليك رومانسى كدة فى الفرامل و فى الطلعة
و بكدة نكون خلصنا موضوعنا النهاردة ? 

اية دة ازاى يا نادر مش لسة هتقول شوبة اجزاء خاصة ب العفشة ؟ اة طبعا بس الكلام دة هينزل الساعة 7 

تكون ريحت شوية لان الموضوع طويل .. ? 

منشن لصاحبك 

شير و فيد غيرك ?
لو مدوستش لايك أعرف ان الشيطان منعك ?

مين لسة  ؟ 
 

شاهد أيضاً

مشكلة بالايرباج خطيرة بسيارات سكودا بموديلات المتوفره بمصر

مشكلة بالايرباج خطيرة بسيارات سكودا بموديلات المتوفره بمصر بالنسبة لحادثة العربية الاسكودا اللي الايرباج بتاعتها …

أضف تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

هذا الموقع يستخدم Akismet للحدّ من التعليقات المزعجة والغير مرغوبة. تعرّف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.