الرئيسية / الموضوعات / السيارات / كار كير / كيفيه فحص الماكينه وطريقة قياس قوة ضغط المحرك وعزمه علي جهاز الفحص والنسب التي تاكد علي جودة المحرك

كيفيه فحص الماكينه وطريقة قياس قوة ضغط المحرك وعزمه علي جهاز الفحص والنسب التي تاكد علي جودة المحرك

كيفيه فحص الماكينه وطريقة قياس قوة ضغط المحرك وعزمه علي جهاز الفحص والنسب التي تاكد علي جودة المحرك

التشخيص وبالتحديد عن جزء ضغط المحرك "compression test/ كبس الماتور"

السلام عليكم ورحمة الله
سوف نتكلم اليوم عن التشخيص وبالتحديد عن جزء ضغط المحرك “compression test/ كبس الماتور”
سوف يدور الكلام حول محاور:-
1- ما هي نسبة الانضغاط وتأثيرها على المحرك من حيث الاداء
2-كيفية اجراء اختبار كبس المحرك
=========================================

نبدء على بركة الله
ما هي نسبة الانضغاط “compression ratio”؟
هي النسبة بين حجم خليط البنزين والهواء عندما يكون المكبس “البستم/الكباس/piston”
في النقطة الميتة السفلى “BDC” الى حجم الخليط عندما يكون المكبس “البستم/الكباس/piston” في النقطة الميتة العيا “TDC”
وتُكتب هذه النسبة على ورقة المواصفات الخاصة بالسيارة لأهميتها
قديما كانت نسبة الانضغاط 5.5:1 – في سبعينيات القرن العشرين – ومع التطور بدأت هذه النسبة في الزيادة الى أن وصلت الى 11.5:1 وبعض السيارات أعلى
وتكون في الديزل 22:1 …
==========================================

هل تُؤثر نسبة الانضغاط على قوة المحرك وعزمه وسرعته ؟
نعم
كيف؟
قبل أن أُجيبك دعني أسألك سؤال؟
اتفضل
هل تعلم لم يتم حرق البنزين والهواء في المحرك؟
لا
يتم حرق الخليط لنحصل على الضغط ونتيجة الاحتراق تنتج موجات تضاغطية تدفع المكبس الى أسفل..
دعني أسألك سؤالا آخر
لماذا تكون نسبة الانضغاط في الديزل أعلى؟
دعني أُجيبك…. تكون النسبة أعلى لأن محرك الديزل يعتمد على الضغط حتى يحترق
ومن السؤالين السابقين نستنتج أن لنسبة الانضغاط عامل مهم جدا في أداء المحرك
لمزيد من المعلومات بصدد هذا الشأن راجع (العلاقة بين الضغط ودرجة الحرارة والشغل)
في علم الديناميكا الحرارية THERMODYNAMIC
============================================

هل من اللازم قياس ضغط المحرك “كبس الماتور”؟
عرفنا الآن أيها الأفاضل أن نسبة الانضغاط تؤثر على أداء المحرك وبالتالي اذا حدثت مشكلة في هذه النسبة ستشعر بفقد قدرة المحرك ولذلك لابد من قياسها اذا ما واجهتنا مشكلة
=============================================
ما هي الاعراض التي اذا واجهتني الجأ الى قياس الكبس؟
من أهم الاعراض فقد القدرة “ضعف السحب”
وأيضا فقدان الشرارة “Misfire”
============================================

كيف يتم هذا الفحص؟
1- يتم فصل الكهرباء عن منظومتي الاشعال “البوجيهات/البواجي/spark plugs”
ومنظومة الوقود عن طريق ازالة المرحل “الريليه/relay”من علبة الفيوزات
2- ازالة شمعات الاحتراق من مكانها حتى يتم ربط الجهاز مكانها
3–فتح بوابة الهواء على أكبر زاوية (wide open throttle)
4- ربط جهاز القياس مكان شمعات الاحتراق
5-عمل بداية للمحرك (مارش /start/ cranking)
ملحوظة هامة “لابد من تساوي عدد مرات المارش بمعنى لو الاسطوانة الاولى عملت 5 مارش لابد أن يكون عدد المارش لباقي الاسطوانات 5”
وبعد ذلك قارن بين النتائج…
===========================================
كيف تتم مقارنة النتائج؟
أحضر ورقة وقلم ودون القراءات الخاصة بالجهاز لكل الاسطوانة هكذا
الاسطوانة 1 ……12 بار
الاسطوانة 2……. 11.5 بار
الاسطوانة 3 …… 9 بار
الاسطوانة 4 …… 7 بار
وتبدء عملية التشخيص من هذه النتائج
لابد أن يكون معك كتاب تعليمات المصنع حتى ترى هذه القراءات جيدة أم لا
=========================================

كيف يكون التشخيص؟
في المثال السابق نرى أن الاسطوانة 1و2 متقاريبن من بعضهما في القراءة
و 3و4 كذلك ولكن 1و2 بحالة جيدة جدا المشكلة في 3و4
هذه المشكلة في الغالب تكون بسبب خلل في جوان وش السلندر

الرابط المختصر لموضوع: https://egkwt.com/HLNPX

شاهد أيضاً

اجزاء العفشه

اجزاء ومكونات عفشه العربيه كامله شرح وافي لنظام التعليق في السيارات

مكونات وأجزاء عفشة السيارة كاملة : ( كيفية المحافظة علي العفشة الخاصة بالسيارت ) ===================== …